MF-01 — Vélo électrique néo-vintage custom

12 février 2026 par

Federico Solutions, Myrko Federico

MF-01 — Vélo électrique néo-vintage custom (Suisse)

Secteur : Prototypage / Mobilité électrique / Design industriel Période : 2013-2014 (conception et prototypage) Statut : Prototype unique

Contexte

En 2013, j'ai conçu et fabriqué de A à Z un vélo électrique néo-vintage custom, inspiré des premières Harley-Davidson — l'idée d'une moto qui était à l'origine un vélo, réinterprétée à l'ère moderne.

Vision : Un objet à la croisée du vélo vintage, de la pièce mécanique de haute horlogerie et du véhicule électrique. La transmission et la démultiplication apparentes et visibles, comme le mouvement d'une montre — de l'art en mouvement.

Cadre légal suisse :

Cyclomoteur léger (art. 18, OETV)
Moteur max. 500W
Assistance au pédalage max. 25 km/h
Vitesse constructeur limitée à 20 km/h (vitesse réelle 82.5 km/h)
Pas de réception par type requise

Problème

Défi de conception :

Partir d'un cadre custom "beach cruiser" non prévu pour motorisation électrique
Intégrer un système électrique complet (moteur, batterie, électronique) de façon esthétiquement cohérente avec le style vintage
Rendre la transmission visible et esthétique (démultiplication apparente — l'ADN du projet)
Respecter le cadre légal suisse tout en maximisant les performances

Défi mécanique :

Cadre non adapté à de nombreux composants standards : nécessité de fabriquer des pièces sur-mesure
Adaptation du système de freinage (disques avant/arrière sur cadre sans préparation pour disques)
Intégration du moteur GNG 48V dans le cadre sans point de fixation prévu
Compatibilité pédalier US/EU (conversion BSA → OPC)

Défi électronique :

Conception du système PAS (Pedal Assist System) <25 km/h
Intégration poignée de gaz >20 km/h avec option désactivation du limiteur
Boîtier électronique sur-mesure pour loger batterie 48V/15Ah + contrôleur
Compteur OLED avec boîtier CNC dédié

Budget contraint :

Budget total : CHF 2'980.-
Optimisation des sources d'approvisionnement (4 pays : Allemagne, Hong Kong, France, Suisse)

Solution

Pièces home-made (60h prototypage + 80h recherche composants)

Toutes les pièces de liaison et d'adaptation ont été conçues en CAO et fabriquées en atelier :

Mécanique :

Cales de disque de frein avant et arrière (adaptation étriers)
Douilles axe roue avant (adaptation fourche)
Support moteur soudé sur cadre
Châssis moteur réalisé au plasma et vissé
Support boîte à batterie soudé sur cadre
Raccourcissement steam et tube de fourche
Bouchons tube de fourche

Électronique / Interface :

Boîte à batterie (logement 48V/15Ah + contrôleur + câblage)
Support compteur OLED usiné CNC
Support phare avant
Schéma électrique complet (PAS + poignée de gaz + option limiteur)

Boîtier batterie — Tôlerie sur-mesure

Conception et fabrication complète :

Design du boîtier en CAO (contraintes : s'intégrer dans le cadre, loger batterie 48V/15Ah + contrôleur + câblage)
Tôlerie réalisée en atelier : découpe, pliage, assemblage
Fixation soudée sur cadre (support home-made)
Finition : peinture noire, logo MF gravé
Résultat : boîtier sur-mesure parfaitement intégré dans la silhouette du vélo — la transmission et l'électronique deviennent partie du design

Système de contrôle — Développement Arduino complet

Cerveau du vélo développé de zéro :

Hardware :

Microcontrôleur Arduino
Écran Nokia 3210 (communication I2C)
Boîtier compteur usiné CNC dans la masse (aluminium)
Capteurs : vitesse, pédalage (PAS), température

Logique développée :

PAS (Pedal Assist System) : détection du pédalage + activation moteur proportionnelle
Limiteur de vitesse : coupure assistance à 25 km/h (légal suisse) avec option désactivation
Poignée de gaz : activation directe moteur >20 km/h
Compteur multifonction :
- Vitesse instantanée (km/h)
- Compteur kilométrique
- Autonomie batterie
- Affichage sur écran Nokia 3210

Boîtier compteur :

Dessin 3D complet
Usiné CNC dans la masse (aluminium)
Intégration au guidon
Finition éloxée (anodisée) pour cohérence esthétique

Temps de développement électronique : inclus dans les ~140h totales (60h prototypage + 80h recherche)

Finitions :

Sablage cadre et pièces
Éloxage (anodisation) des pièces home-made
Rayonnage roue arrière (Shimano Alfine 8 vitesses)

Composants clés

Motorisation :

Moteur GNG 48V 450W (transmission centrale apparente)
Batterie VK Power 48V 15Ah
Transmission par chaîne avec démultiplication visible

Cadre & Géométrie :

Cadre Custom Frame Royal (acier haute qualité, style beach cruiser)
Fourche Extra Wide Double Crown 660 Black
Guidon SuperFly Dragbar + Extra Wide 69
Selle Cruiser Retro Deluxe

Freinage :

Shimano BR-M395 disques avant et arrière
Adaptations sur-mesure pour montage sur cadre non préparé

Roues & Transmission :

Jante DH 64 26" noir mat
Moyeu Shimano Alfine 8 vitesses
Pneus Street Hog 26x2.35 flancs blancs

Résultat

Livrable :

Prototype unique fonctionnel
Vélo électrique légal en Suisse (conforme OETV)
Objet esthétique : transmission et démultiplication apparentes, style néo-vintage assumé
Budget maîtrisé : CHF 2'980.- tout compris

Données techniques :

Puissance moteur : 450W / 48V
Batterie : 48V 15Ah
Assistance pédalage : <25 km/h
Vitesse constructeur : 20 km/h (vitesse réelle 82.5 km/h)
Temps de prototypage pièces home-made : ~60h
Temps de recherche et analyse composants : ~80h

Ce projet démontre :

Capacité à concevoir un objet complet (mécanique + électronique + design + légalité)
Fabrication sur-mesure quand les composants standards ne suffisent pas
Vision artistique : transformer un véhicule fonctionnel en pièce mécanique visible
Maîtrise des contraintes réglementaires (homologation suisse)
Gestion d'un approvisionnement multi-pays (DE, HK, FR, CH) dans un budget contraint